보가로가

카니발은 좋지 말입니다. 운동하지 않고 걍 교체만 하면 하체가 탄탄해지지말입니다. 💪💪 여러분 안녕하세요 팀보가입니다. 쇼츠 57회 영상에서 소개했던 카니발 차량 신차 검수부터 신차 패키지까지 엄청 많은 옵션들을 장착 의뢰해 주셨고 내용이 너무 방대하다 보니? 290회에서 커스텀 우드 핸들 (클릭), 291회에서 리어 모니터 (클릭)를 소개해 드렸죠 오늘 296회 영상에서는 언더바, 스트럿바, 노이즈 캐쳐, 브레이크 작업 관련한 내용입니다. 브레이크도 장착한 이상 독일 뉘르부르크링(Nürburgring)에서 브레이크 장착 한 차와 순정 상태인 차량 두 대를 시속 200킬로로 달리다 동시에 쫙 브레이크 잡아서 얼마나 빨리 서는지 비교하고 러시아의 돌덩어리 같은 빙판, 수북한 눈길로 차량을 가지고 가서 막 꽂아 세워보기도 하고 스트럿바, 언더바 장착도 했으니 당연히 슬라럼, 드리프트, 극악의 급격한 커브 막 잡아 돌리고 5미터 점프대에서 차를 날려도 보고 그런 영상들 쫙 만들어서 소개하면 얼마나 스펙타클하고 보는

크렐 오디오 옵션이 적용되지 않은 기본 오디오 업그레이드와 실내 전체 방음, 언더코팅까지 👍 여러분 안녕하세요. 방금 출고된 따끈한 스포티지에 카오디오 시스템 업그레이드 그리고 언더코팅을 포함한 실내 방진, 방음 작업이 진행되었습니다. 이 차량은 오디오 기본 옵션인 크렐 오디오 옵션이 적용되지 않은 차량입니다. 기존에 가지고 계셨던 2웨이 스피커, 포칼 K2 파워 ES 165K를 프런트 스피커에 장착하고 매치 PP 86 DSP를 장착 했습니다. 크렐 오디오 옵션이 적용되지 않아서 사운드 힐러는 적용하지 못했네요. 그럼 소리 들어보시겠습니다. 서브우퍼가 배제된 시스템에서 각 대역의 소리가 어느 정도나 들리는지 확인해보실게요. 이어폰, 헤드폰을 사용해주세요. 소리듣고 추가 설명 드리겠습니다. 자 갑니다. - 소리 청취 - 소리 들어 보셨습니다. 서브우퍼가 없는 차량이지만 프런트 도어에서 울려주는 베이스는 시스템 대비 만족스런 사운드라하겠습니다. 향후 업그레이드 소지를 남겨두고 다음 플랜을 준비하는 것도 오디오 시스템 구축에

더 나은 결과를 위해서 끊임없이 개선하고 보완하는 우리, 팀보가입니다. 고맙습니다. 🙏 안녕하세요 오늘은 도어의 방진, 방음을 위한 방진 매트 이야기입니다. 재료를 많이 보여드려야 하니까 저는 화면 뒤에서 이야기하겠습니다. 자, 도어입니다. 여기가 바깥쪽 철판 여기가 도어 트림입니다. 바깥쪽 철판과 도어 트림, 가운데 철판. 이렇게 3곳에 방진 매트 시공을 하게 되는데요. 도어 트림을 탈거하고 가운데 철판을 보면 요즘 차들, 신경을 좀 썼다 싶은 차들은 가운데 부분이 이렇게 생겼죠. 오토 윈도우 어셈블리하고 스피커가 장착되어 있는 여기의 정식 명칙은 도어 모듈입니다. 도어 모듈 부분이 예전엔 탈거가 불가능한 철판으로 되어있었는데 요즘은 대부분 이쪽이 탈거 가능한 형태로 제작되어 도어 모듈이라 부르죠. 이 도어 모듈은 철판이나 플라스틱 재질로 제작되어 출고됩니다. 이렇다 보니 이 부분을 통째로 탈거해서 바깥쪽 철판에 시원하게 방진, 방음 작업을 진행할 수 있죠. 자, 탈거가